厦门船公司降价抢货源 [2008-11-2]

　　今年以来出口量急剧下滑，各条国际海运航线货运量锐减，厦门各船公司大打价格战以争夺有限的货源，是国际海运价格大跌的主要原因。

　　业务员网上寻业务

　　苏先生是厦门一家货代企业的业务员。和许多同行一样，推销航线、寻找货源已经成为他当务之急的工作了。

　　他推销的航线是厦门至中东、印巴、红海、欧洲、东南亚等。10月15日，在厦门海运网的论坛上，他发了一个“天天优价”的帖子，试图承揽到以上航线的货源。

　　记者发现，在同一论坛上，像苏先生这样的发帖者，光近几天来就有四五个。比如，厦门市华冈物流股份有限公司的詹小姐，就以 “欧洲线超好价格”为题也发布了承揽货源的信息。

　　苏先生说，今年以来，承揽货源也变得艰难了。

　　“去年年底前，货主会寻上门来，但现在要主动走出去联系货主了，而且很难联系上货源。”与苏先生同感的，还有厦门迈航货运代理公司的郑先生。昨日下午，他同样发布了承揽货源的信息，其所在公司航线是厦门至欧洲、地中海、黑海、美国等。

　　“欧洲线和中东线海运价格下降最厉害，其他航线也在跌，不过下跌空间比较小。”郑先生介绍，去年年底，是国际海运运价的高峰，但从今年初开始，“海运运价每个月都在跌”。以欧洲线为例，去年底一个超重柜运价要2300多美元，但现在已经跌至900多美元；而中东线，去年底小柜运价是1200多美元，然后跌至900美元，现在是600美元左右。

　　打价格战抢货源

　　“国际海运价格可能会进一步下降。”柳振山预测，厦门船公司的价格竞争将会持续。

　　柳振山是环球汇通物流（厦门）有限公司业务部的一名负责人。两三个月来，他都还没能承揽到一单业务。他说，今年公司承揽到的货源少了1/3。

　　“去年是船公司牛，现在轮到货主强势了。”柳振山说，现在船公司的运力相对于货源过剩，这使得船公司的海运价格转而下调。

　　柳振山说，去年以来，人民币加速升值，出口企业越来越慎于接外贸订单；与此同时，许多出口企业减产、停产甚至破产也屡见不鲜，这造成今年以来出口量大幅下滑。

　　“这为货主尽可能地压低运输环节的成本提供了条件。”柳振山说，货主如今可选择的货代企业的余地丰富，这也就逼着货代公司不断寻求最低报价的船运公司，以适应其要求。而在此之下，各船公司为了不闲置运力，只得下调运价以争货源，为此开启了一场价格战。

　　“现在是谁手里的货源多，谁就掌握了海运价格谈判的主动权。”柳振山说，也就是越多货源，船公司的报价越优惠。

　　船公司可能缩减运力

　　“海运价格还会下调。”厦门迈航货运代理公司郑先生认为，这基于货量今后可能继续萎缩的判断。

　　在厦门海运网论坛上，也有业内分析人士认为，金融危机可能使得欧美甚至日本的市场需求萎缩，从而导致外贸订单减少。

　　“海运价格跌到一定程度，船公司将缩减运力。”柳振山认为，运价跌了60%，基本上再跌的空间有限了，否则，船公司可能会选择闲置部分运力。